D’où la nécessité, comme l’a souligné Pierre Mongin, président de la RATP, «de continuer à développer l’offre de transport public en Ile-de-France», afin d’éviter le risque de saturation.

Des lignes s’étirent tous azimuts

Plusieurs nouveautés sont prévues en 2011. Il s’agit notamment de l’ouverture en fin d’année d’une station supplémentaire sur la ligne 8 du métro à Créteil (Créteil-Parc des sports), permettant de rallonger cette dernière de 1,2 km. Ce sont également les habitants et les travailleurs du sud de Paris qui bénéficieront du prolongement de la ligne 4 du métro jusqu’à Montrouge (92) à l’horizon 2012.

Plus loin dans le temps, Pierre Mongin s’est attardé sur l’avenir de la ligne 14, censée rallier Saint-Ouen (93) à l’horizon 2017 et dont les travaux commenceront en 2012. «Je suis très favorable à ce qu’elle desserve à terme les aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et d’Orly», a-t-il plaidé.

Le RER A plus confortable

Le deuxième semestre 2011 verra l’arrivée de rames à deux étages sur le RER A, de sorte que le million d’usagers quotidiens disposera de 50 % de places supplémentaires.

La ligne 14 verra également la capacité de ses trains augmenter, il est ainsi prévu de passer de 6 à 8 voitures par rame. L’automatisation de la ligne 1 sera quant à elle une réalité dès 2012, alors que le chantier se poursuit.


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