Oubliés l’exclusivité et l’inconfort, place à une nouvelle génération polyvalente et civilisée. Pour s’en convaincre, il suffit d’ailleurs de regarder la dernière mouture et de constater les nombreuses similitudes avec sa version Diesel : châssis sport identique, boucliers avant et arrière, calandre noire, aileron large, feux avant bi-xénon directionnels, feux arrière teintés…

La « GTI Touch » réside finalement dans un double liseret rouge horizontal sur la calandre en nid-d’abeilles (hommage à la première Golf GTI), dans des échappements chromés situés de part et d’autre du diffuseur et dans des jantes alliage laissant apparaître des étriers de freins rouges.

Pas de folies non plus dans l’habitacle, pariant sur la sobriété. Malgré quelques rappels historiques (tissu écossais Interlagos, volant trois branches, pédalier en acier, sigles GTI sur les appuie-tête), cette Golf VI brille surtout par sa simplicité et son équipement complet (audio/CD, régulateur de vitesse, allumage automatique des phares et des essuie-glaces, climatisation, radar de recul de série, vitres électriques, banquettes rabattables, volant réglable).

Même constat ou presque sous le capot puisque le 2.0 TFSI affi che 210 chevaux.

Parfois loin de la concurrence, même si la douce sonorité renforce le côté sportif.

Avec un tarif de 29 970 euros, cette GTI VI a les atouts pour séduire un large public. Et prolonger ainsi le succès d’un modèle écoulé à près de deux millions d’exemplaires sur les cinq premières générations.

Le sigle GTI écrit toujours son histoire.


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