Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) d’Air France a annoncé hier «qu’aucun des appareils de notre flotte A330/A340 ne décollera sans qu’au moins deux sondes Pitot aient été changées».

La compagnie aérienne avait convoqué la veille tous les syndicats de pilotes pour leur présenter un calendrier de «quelques jours» pour remplacer les trois sondes que possède chaque appareil.

L’initiative d’Air France avait suivi l’appel du syndicat minoritaire Alter au personnel navigant à ne pas embarquer sur des A330 ou A340 non modifiés.

Air France dispose d’une quinzaine d’A330 et d’une vingtaine d’A340 et elle a fait état dans une note interne de novembre 2008 d’un «nombre significatif d’incidents» liés aux calculateurs de vitesse.

Ces sondes ont été mises en cause dans l’enquête sur l’accident du vol Rio-Paris.

Si elles fonctionnent mal, un avion peut voler trop vite ou trop lentement sans que les pilotes ne s’en aperçoivent.

Mais «cela ne veut pas dire que sans le remplacement des sondes l’A330 est dangereux et qu’avec il ne l’est pas», a souligné le directeur du Bureau d’enquêtes et d’analyses, Paul-Louis Arslanian.


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