1✖ Ne surestimez pas le pouvoir de l’ABS

(Antiblocage système). Si celuici équipe désormais presque tous les véhicules et constitue un progrès considérable pour la sécurité, il ne permet pas, contrairement à une idée reçue, de freiner plus « court » qu’avec des freins conventionnels. Il empêche les roues de se bloquer et donc permet de garder le contrôle de la voiture tout en freinant : un atout essentiel pour éviter un obstacle.

2✖ Épargnez vos freins !

Utilisez au maximum le « frein moteur » en rétrogradant. Rien de pire en effet qu’une conduite à coups d’accélérations et de freinages. Les disques chauffent et les plaquettes s’usent plus vite (si vous avez un système à tambours, ce sont les garnitures qui « trinquent »). Adoptez une conduite coulée, vos freins apprécieront.

3✖ Vérifiez régulièrement le niveau du liquide de freins

Soit directement sous le capot – le bocal indique un minimum et un maximum – soit grâce au témoin du tableau de bord. Si le niveau a baissé de manière significative et se trouve en dessous du repère « mini », faites contrôler impérativement l’étanchéité du circuit de freinage par un professionnel.

4✖ Dans tous les cas, vous devrez faire changer vos plaquettes

ou vos garnitures de freins environ tous les 20000 km. Profitez-en alors pour demander à votre garagiste de purger le circuit et de remettre du liquide neuf

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