Lorsqu’un pneu est sous-gonflé, il s’échauffe anormalement, ce qui risque de provoquer un éclatement, et il se détériore de manière irrémédiable (ces dégâts ne sont visibles qu’une fois le pneu démonté). Il faut savoir aussi qu’un pneu sous-gonflé n’assure plus correctement la tenue de route en particulier dans les virages. Par ailleurs, il s’use plus vite et entraîne une consommation de carburant supplémentaire.

-->Pour éviter ces problèmes:

vérifiez au moins une fois par mois la pression de vos pneus… à froid. Si vous avez roulé quelques kilomètres et que vous faites la mesure «à chaud», rajoutez 0,3 bar à la pression recommandée*. Rajoutez encore 0,2 bar si vous êtes chargé et si vous devez faire un long trajet sur autoroute.

Les conséquences d’un pneu usé sont tout aussi redoutables: lorsque les reliefs sont atténués, il adhère beaucoup moins bien à la chaussée. La tenue de route est moins bonne et surtout la distance de freinage s’allonge. Ce phénomène s’aggrave énormément sur chaussée mouillée car l’évacuation de l’eau se fait mal, entraînant des risques de dérapages, voire d’aquaplaning.

-->Pour éviter ces risques:

vérifiez régulièrement l’usure de vos pneus en mesurant sur plusieurs points de la bande de roulement la profondeur des sculptures: selon la législation, elle ne doit pas être inférieure à 1,6 mm (aidez-vous, pour cela, des témoins d’usure, repérés sur le flanc par la mention TWI)… mais n’attendez pas ce stade si vous voulez rouler en toute sécurité. Vérifiez également que vos pneus ne comportent aucune déchirure sur les flancs ou autre trace suspecte, en particulier après un choc contre une bordure ou un nid-de-poule. Et n’oubliez pas de vérifier de temps à autre la roue de secours.

Plus d'informations sur www.preventionroutiere.asso.fr et www.agf.fr