Le Prototype Harley-Davidson® XR 1200 sort des sentiers battus. Il est présenté à Intermot, le plus grand salon européen de la moto afin d’évaluer la réaction des médias et du public face à cette nouvelle génération de Harley-Davidson. Il met l’accent sur la performance, la maniabilité et un design sportif. Plusieurs paramètres définissent les objectifs visés par le prototype :

  • le moteur V-Twin à refroidissement par air le plus puissant de la gamme Harley-Davidson, qui respecte les spécifications européennes et sera en mesure d’assurer une production régulière.
  • l’excellence en matière de maniabilité, de suspensions et de freinage, l’ensemble de ces composants étant parfaitement adapté aux routes européennes.
  • un design inspiré de la XR 750, la légendaire moto de compétition de « Dirt-track » aux U.S.A.

Le Prototype XR 1200 est le résultat d’une étroite collaboration entre l’équipe du développement des produits (P.D.C.) installée à Milwaukee et l’équipe « Product Planning Europe » (P.P.E.) de Harley-Davidson. Le VRSCDX Night Rod Special, actuellement en rupture de stock en raison des ventes élevées, est le modèle de référence de cette nouvelle collaboration.

En vue de refléter l’importance grandissante du marché européen, l’équipe « Product Planning Europe » a joué un rôle primordial pour définir les spécifications et l’ergonomie du Prototype XR 1200. L’équipe a travaillé sur le développement de la suspension et de la maniabilité avec les ingénieurs américains du département « Ride and Handling ».

Le résultat ? Cette moto est amenée à devenir la Harley-Davidson refroidie par air la plus puissante à ce jour, conforme aux spécifications européennes, dotée d’une admission/injection verticale et d’une puissance de 85-90 chevaux environ pour la version 1200cm3. Avec un angle d’inclinaison plus que généreux, une suspension sportive spécialement ajustée par Showa® comprenant une fourches inversée de 43 mm, des freins Nissin® à haute performance, un bras oscillant rigide en aluminium coulé, des roues légères et des pneumatiques Dunlop® Qualifier spéciaux, le Prototype XR 1200, qui bénéficiera d’une production régulière, pourrait devenir la Harley-Davidson la plus européenne à ce jour.

Un prototype développé pour l’Europe

Intermot n’a pas été choisi par hasard pour présenter le Prototype XR 1200 au public et aux médias. John Russell, Vice-président de Harley-Davidson Europe, s’explique :

« Nous bénéficions actuellement d’une forte croissance en Europe et le Prototype XR 1200 devrait attirer une nouvelle clientèle, notamment les jeunes motards qui possèdent actuellement une moto classique ou sportive de marque concurrente. Ils apprécient et désirent potentiellement la marque Harley-Davidson, mais ils ne sont pas en quête d’une Harley personnalisée ou routière traditionnelle pour l’instant. Si les réactions au prototype sont favorables et qu’il est lancé sur le marché, il devrait avoir un impact similaire aux modèles V-Rod, dont le succès n’est plus à démontrer. Cette gamme a été particulièrement efficace pour élargir la base clients de Harley-Davidson et accentuer l’attrait pour la marque. »

Un code génétique issu de la compétition

En un seul coup d’œil, vous savez que le Prototype XR 1200 est une Harley-Davidson. Cependant, il est très différent de la production actuelle de Harley-Davidson. L’inspiration pour le concept d’origine a découlé de la moto de compétition la plus célèbre et la plus titrée de l’histoire du sport : la Harley-Davidson XR 750. Lancée en 1970, la XR 750 a gagné des milliers de courses entre les mains de sportifs célèbres tels que Scott Parker (neuf titres de champion national). Les principaux pilotes américains, notamment Kenny Roberts et plus récemment Nicky Hayden, le vainqueur du championnat MotoGP, ont développé leurs compétences sur les pistes de « Dirt-track » ou de « Flat-Track » aux Etats-Unis.

Le responsable du design du Prototype XR 1200, Frank Savage explique l’origine de la conception de cette moto :

« L’inspiration vient de la XR 750, une moto brute et simple conçue dans un but spécifique: la course « Dirt-Track ». Les proportions et les caractéristiques sont donc uniques. Par exemple, la forme du réservoir est magnifiquement affinée. Il était important que le Prototype XR 1200 soit totalement imprégné de l’A.D.N. de la XR 750. Les ingénieurs ont également travaillé dur afin que cette moto bénéficie de caractéristiques optimales en termes de performance, de maniabilité et de sensation afin qu’elle puisse porter fièrement le badge XR. »

Matt Weber, spécialiste « Ride and Handling » du projet Prototype XR 1200, a ajouté :

« Mon équipe et moi-même avons travaillé sur le terrain pour développer les performances en matière de conduite et de maniabilité, notamment en collaborant étroitement avec nos collègues de l’équipe « Product Planning Europe » et avec Adrien Morillas, l’ancien champion français des catégories G.P. et endurance. »

« Le résultat est une moto extrêmement performante, facile et agréable à conduire. J’ai conduit des motos, fait des courses et testé des machines sportives pendant la majeure partie de ma vie de motard. Ce Prototype XR 1200 est tout à fait à la hauteur. Le fait qu’il ressemble à une moto de course est particulièrement attirant, mais en ce qui me concerne, sa maniabilité inégalable est le facteur le plus important. »

Caractéristiques techniques du Prototype XR 1200

  • Design inspiré de la XR 750
  • Moteur haute performance de 1200cm3 avec finition couleur argent
  • Injection verticale et système d’admission d’air actif à commande électronique
  • Pneus Dunlop® Qualifier spéciaux (avant 120/70ZR18 ; arrière 180/55ZR17)
  • Roues légères avec conception inspirée des motos de compétition « Dirt-Track »
  • Suspension sportive spécialement développée par Showa® comprenant une fourche à suspension inversée de 43 mm
  • Bras oscillant en aluminium rigide
  • Freins Nissin® haute performance
  • Ergonomie conçue pour une taille standard en Europe

L’ensemble de ces caractéristiques est destiné à donner au prototype une grande performance, une maniabilité exceptionnelle et un caractère unique. Avant tout, il offre au pilote une expérience de conduite formidable.

Harley-Davidson tente d’étendre sa présence et d’augmenter ses ventes en Europe. Par conséquent, Intermot et les grands salons européens qui suivront serviront à analyser minutieusement la réaction des médias et du public quand ils découvriront le Prototype XR 1200. Si ce premier prototype s’attire les faveurs des visiteurs, Harley-Davidson espère être en mesure de lancer la production du modèle XR 1200 en 2007.

N.B. : Les spécifications annoncées dans ce document ne sont en rien contractuelles et peuvent être soumises à changement ou évolution dans l’éventualité où le développement du Prototype XR 1200 se poursuivrait.

A propos de Harley-Davidson Europe

Harley-Davidson Europe, basé à Oxford (GB), est une filiale de Harley-Davidson Motor Company. Pour toute information au sujet des dernières motos Harley-Davidson :

www.harley-davidson.com

Pour plus d’information media, vous pouvez vous rendre sur notre nouveau site media européen

www.h-dmedia.com.

Contact media

Hopscotch
Caroline Roux
Tel : 01 58 65 00 07

Diffusez vous aussi votre communiqué de presse sur Publiciblog


Les 5 derniers articles publiés sur Publiciblog :