Plusieurs modèles d'Airbus, premier constructeur mondial, suscitent des interrogations: En ce début du mois d'avril, les interrogations sur Airbus se multiplient.

En l'espace de deux jours, Lagardère et DaimlerChrysler, actionnaires historiques d'EADS, qui détient 80 % de l'avionneur, ont annoncé leur désengagement partiel et BAE Systems a ouvert des négociations pour se retirer d'Airbus.

Une concomitance qui intervient alors que le constructeur aéronautique voit les nuages s'amonceler.

Comme si les actionnaires profitaient des performances records de l'avionneur pour se désengager, sachant que l'avenir sera plus difficile face à la sévère concurrence de Boeing et que le marché aéronautique sera moins dynamique en 2006.

Les marchés en tout cas l'ont interprété dans ce sens : le titre EADS a perdu 8,31 % sur la semaine, à 31,88 euros.

Première inquiétude : le futur A350, l'avion long courrier de 300 places destiné à concurrencer le 787 Dreamliner de Boeing.

Mercredi 29 mars, lors d'une conférence à Orlando en Floride, le président de la société de leasing d'avions International lease finance corporation (ILFC), Steven Udvar-Hazy, aurait recommandé à Airbus de renoncer à lancer son nouveau modèle.

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